Vol-magazine - Side 45

lige uafhængige affjedringssystem – kaldet sliding pillars – der stadig benyttes af de fleste modeller. Helt op til 1936 byggede fabrikken udelukkende trehjulede biler, og selv efter den første firehjulede model kom på markedet i 1936, fortsatte produktionen af trehjulere i mange år. Pudsigt nok vender den trehjulede model nu tilbage i "moderne" version drevet af en amerikansk V2 motorcykelmaskine. De vigtigste modeller i fabriiken historie i øvrigt er formentnlig Plus 4 modellen med Triumph motor, der så sent som 1961 vandt toliters klassen på Le Mans. Det gav luft i ordrebøgerne, men i sluttresserne gik det igen den forkerte vej. Det amerikanske marked svigtede, fordi bilen blev anset for gammeldags. Peter Morgan – søn af H.F.S. og far til fabrikken nyeværende ejer Charles – reddede sitiuationen i 1968 ved at montere en V8 motor fra Rover (licensproduceret Buick/Oldsmobile), og pludselig var Morgan på alle løber, fordi den ultralette model med 186 hk kaldet Plus 8 til at accelererede fra alt. Også Jaguars E-Type. V8-power Senere voksede V8 motoren i flere omgange til 4,6 ltr., inden den i 2003 blev lagt på hylden, fordi den ikke længere kunne overholde krav om ren udstødning. I dag drives den klassiske model af en V6 fra Ford, lige som der som altid er flere firecylindrede maskiner i programmet. En helt nykonstrueret bil med V8 motor fra BMW så dagens lys for en halv snes år siden, men selv om den kører langt mere moderne end de klassiske Morgans, er den aldrig blevet nogen stor succes. "Rigtige" Morgan-folk rynker på næsen af det anglo-germanske monster. Som brugbilskøber er de klassiske modeller mest interessante, og stand er vigtigere end model. De mindst kostbare Morgans er 4/4 modellerne med firecylindret Ford motor. Enkelte blev udstyret med Fiat-maskiner. Ved køb skal du først og fremmest tjekke, at trærammen, hvoraf en stor del ligger skjult under tæpper eller læder. Et rustfrit chassis er også essentielt, hvorimod lidt rust i skærme eller en trist læderkabine betyder mindre. Tag en snak med Agenturet og lad dem se på en bil, før du slår til. Regn med 250.00 – 300.000 kroner for en god firecylindret bil og noget mere for en ottecylindret. Special-modeller som f.eks. Super Sport er langt dyrere og de gamle trehjulere stiger også i værdi med raketfart. Se mere på www.morgan-danmark.dk Eller ring på tlf. 86 51 15 52 BiKE ITALiA www.bikeitalia.dk Spurvevej 11 8410 Rønde tlf. (45) 8637 9921 mobil (45) 2985 2932 vol #29 • Vinter 2011 45

Side 44 ... Side 46