Vol-magazine - Side 44

Nogle går ligefrem i arv," fortæller den danske Morgan-mand. Han vover den påstand, at over 90 pct. af samtlige Morgans i Danmark på et eller andet tidspunkt har været omkring værkstedet i Hemstok. Langt de fleste Morgans i Danmark er importeret i brugt tilstand. En hel del af private uden større kendskab til bilens fortidige og ret lumske konstruktion. "Det er efterhånden meget svært at finde ældre brugte biler i god stand på de udenlanske markeder. Og jeg må ærligt erkende, at der jævnligt dukker utroligt ringe eksemplarer op med glade ejere, som vi er utroligt kede af at skuffe med en ærlig diagnose af deres nyerhvervelse," siger Søren Sørensen. rust og råd Problemet er rust og råd. Uanset model er en Morgan bygget med stål- eller aluplader på en træstruktur af asketræ og nederst en chassisramme i stål. Men træ suger fugt og fugt afgives, når temperaturen falder. En klassisk Morgan er derfor næsten forudbestemt til at destruere sig selv. Man kunne også sige, at hele bilen undtaagen instrumenterne er en sliddel. I dag er problemet løst, fordi trækomponenterne får lov at svømme rundt i kobberopløsning. inden de bliver samlet til en karrosseriramme. Chassisrammen er nu galvaniseret og næsten uforgængelig. En lang række komponenter som inderskærme og karrosserivæggen mod motorrummet er af rustfri stål. Når en ejer restauarerer sim Morgan er der derfor vigtigt for bilen fremtidige livslængde, at vedkommende benytter komponenter af den nye type. Søren Sørensen ejer selv flere eksemplarer. Ikke toprestaureretde biler, men køretøjer i god mekanisk stand. Den mest benyttede er firesædet, firecylindret model fra halvtredserne. En såkaldt 4+4. Sønnen Jesper kører i en tosædet model 4/4 som han selv har restaureret løbende. Og yngste familiemedlem Mads – der dog ikke er beskæftiget i firmaet – har såmænd også en Morgan under restaurering. "Efter min mening bilernes attraktion kombinationen af klassisk udseende, meget direkte køreegenskaber og den lette adgang til reservedele. Næsten alt kan fås fra fabrikken eller fra vort lager, der uden at prale vel er det mest velassorterede uden for England. Især for så vidt angår de ældre modeller," siger Søren Sørensen. Nyeste trend er et voksende salg af nye biler. I år er der røget ikke mindre end 11 modeller ud over disken i Hemstok. De fleste til udlandsdanskere. Men nogle få bliver indregisteret, selv om det koster dyrt med de danske afgifter. Skulle du få lyst til at se, hvordan gamle Morgans får nyt liv, er du altid velkommen i Hemstok efter forudgående aftale. Man drejer mod Låsby og Silkeborg ved Skanderborgh Station fortsætter en halv snes kilometer, hvorefter der er skilte mod Hemstok. Agenturet har konstant en halv snes biler til slag og ofte et endnu større antal under reparation eller restaurering. tilBage til fortiden Historien om Morgan går i ring. De første modeller blev bygget af , H.F. S. Morgan i 1910, hvor han også patenterede det sær- 44 vol #29 • Vinter 2011

Side 43 ... Side 45